電子汽車衡整車靜態(tài)稱重超限檢測系統(tǒng)介紹

① 系統(tǒng)簡介

先悅電子汽車衡靜態(tài)整車稱重超限檢測系統(tǒng)，本系統(tǒng)由專業(yè)的超限管理稱重軟件、秤臺、牌照識別、車輛分離、輪軸識別、語音廣播等組成，可自動完成對車輛的超限檢測工作，自動檢測車輛的各種參數(shù)：總重、軸重、車牌號碼、車型、儲存車頭大圖、超載數(shù)、超載率等，是目前精度zui高的超限檢測系統(tǒng)（國家標準是千分之三，而先悅電子汽車衡整車稱重超限檢測系統(tǒng)能達到千分之一），可有效減少在執(zhí)法過程中因稱重精度而引起的爭議，提高執(zhí)法的嚴肅性。，國內(nèi)達到歐盟標準的生產(chǎn)廠家，獲得上廣泛贊譽的一種靜態(tài)稱重系統(tǒng)，其技術(shù)*、性能穩(wěn)定、高可靠性和長壽命等特點得到廣大客戶的一致青睞。

② 使用環(huán)境、適用行業(yè)

廣泛應(yīng)用于公路，橋梁，高速公路進出口超限超載檢測

③ 特點、參數(shù)、規(guī)格 

產(chǎn)品特點： 

 含專業(yè)超限超載管理軟件，準確測量處理稱重數(shù)據(jù)，同時可以測知車輛以下參數(shù)：總重、超重、超載率、軸數(shù)、車輛圖像、車牌自動和手動輸入兩種模式、自動語音播報檢測結(jié)果和站場廣播系統(tǒng)等，并可以根據(jù)要求測量車輛每個軸重重量。

可根據(jù)需要選擇如下配置：

     1、車輛長、寬、高檢測儀；

     2、證件自動錄入系統(tǒng)；

     3、防作弊系統(tǒng)；

     4、執(zhí)行文書自動錄入系統(tǒng)。

技術(shù)參數(shù)：

秤臺規(guī)格： 具體尺寸可根據(jù)現(xiàn)場情況而定(推薦使用3.2米×21米)-（可達到3.5米×24米）

系統(tǒng)技術(shù)指標：

      靜態(tài)稱重精度：OIML    級商用標準,zui大誤差≤0.3％

      動態(tài)稱重精度：≤500kg

      稱量量程：150000kg    

      zui大安全載荷：150%F.s

      工作溫度－45℃ —+90℃   

      相對濕度：＜9８%RH

zui小稱量值：200 kg 

分度值：10 kg（可調(diào)節(jié)）

輪軸數(shù)識別系統(tǒng)誤判率：雨霧天≤0.5%

控制設(shè)備防護等級：IP65  

傳感器防護等級：IP68

數(shù)據(jù)輸出接口：RS232/485    

供電方式：電壓AC220±10%

防雷要求：有獨立的接地裝置，接地電阻不小于4歐姆

車牌識別率:≥98%

車輛分離器判別率(地埋式):≥98%

國內(nèi)其他廠家對比：

與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，無論檢測速度還是準確度（千分之一*其他品牌藥）等主要技術(shù)指標，我公司研制的設(shè)備都已達到或超過其標準。

安裝方便：

該系統(tǒng)對道路開挖較少，排水管道埋設(shè)較淺，具有投資少、占地面積小、施工簡單方便等特點，更適合我國公路超限管理的需要。

性能：

使用整體彎板式稱重傳感器，行車方向的寬度為50cm，可完整紀錄車輪通過時的重量信號圖，是真實的檢測，不同于條狀傳感器使用的間接檢測方式，不僅確保*稱量置信度，不會出現(xiàn)丟軸和多軸現(xiàn)象，并且可檢測到車輪動態(tài)、靜態(tài)以及加速、減速等指標，從而為在速度變化的情況下準確測量提供了有利保證；

   *的動靜態(tài)自動稱重處理技術(shù)，確保車輛車輪在傳感器上進行動靜態(tài)轉(zhuǎn)換時也不會出現(xiàn)較大的偏差；

   由于使用了整體式彎板傳感器，無機械結(jié)構(gòu)，免維護，避免了車輛通過時所帶來的沖擊對機械結(jié)構(gòu)的損壞導(dǎo)致車輛無法通行及日常大量的檢修、維護、保養(yǎng)工作

    彎板傳感器安裝簡單，由于安裝層較淺，在現(xiàn)有路面上即可切割淺槽安裝，無大工作量的開挖基礎(chǔ)。

    彎板傳感器由于采用的是整體式傳感器技術(shù)并經(jīng)專有的硫化橡膠表面密封技術(shù)處理，防水、防塵，排水和電纜管道均容易布置；

    高可靠性全進口紅外線分離器確?？煽康倪M行車輛分離；

    配合單雙輪檢測器，可對輪型進行準確地判斷；

可選配：

④ 整車稱重超限檢測系統(tǒng)組合JJ-GD動態(tài)超限檢測系統(tǒng)

1 基于預(yù)檢測的超載檢測模式

先悅電子衡器JJ-GD動態(tài)超限檢測系統(tǒng)有效的制止了在高速公路上面的超限超載車輛：高速動態(tài)稱重系統(tǒng)在不影響車輛正常行駛的情況下，當(dāng)車輛頭部觸發(fā)開啟線圈，啟動高速彎板稱重裝置，對通過的車輛進行稱重檢測和數(shù)據(jù)處理，當(dāng)車輛尾巴通過結(jié)束線圈時稱重系統(tǒng)本次工作結(jié)束，等待下一輛車輛。經(jīng)設(shè)在路邊的控制機柜內(nèi)的高速動態(tài)稱重控制器處理，形成系統(tǒng)所需要的完整的車輛重量信息，并判斷出該車是否有超限超載嫌疑。

        如圖1所示：

2 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)從功能上可劃分為高速稱重系統(tǒng)、低速稱重系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、可變情報板指引系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及計算機系統(tǒng)六大塊。

圖2 系統(tǒng)組成圖

其中高速稱重系統(tǒng)主要由高速稱重板、車輛分離器、檢測線圈、輪胎識別器等構(gòu)成。與傳統(tǒng)檢測硬件設(shè)備相比，zui大區(qū)別在于高速稱重板，即彎板傳感器。高速稱重系統(tǒng)對稱重時要求速度范圍廣，允許通過速度為5－200km/h（或以上）；可完整紀錄車輪通過時的重量信號曲線，并且可檢測到車輪動態(tài)、靜態(tài)以及加速、減速等指標，從而為在速度變化的情況下準確測量提供有利保證。系統(tǒng)精度應(yīng)符合JJG(交通)005－2005 汽車軸重動態(tài)檢測儀 

                                                   圖3：功能參數(shù)圖

3 系統(tǒng)工作流程
動態(tài)快速稱重系統(tǒng)對通過車輛進行高速動態(tài)檢測稱重檢測，高速稱重控制器對車輛數(shù)據(jù)進行分析，判斷車輛是否超限超載，當(dāng)檢測車輛超過系統(tǒng)設(shè)置的超限值時，系統(tǒng)將車輛的檢測數(shù)據(jù)、圖像以及車牌號碼即時傳送到治超管理工作計算機及收費站計算機內(nèi)；同時，安裝于車輛行駛前方門架上的LED情報板顯示出超限超載車輛車牌信息以及警示信息；被檢測車輛的司乘人員根據(jù)路側(cè)的引導(dǎo)標志，將車輛行駛進入前方低速檢測站內(nèi)實行稱重。對沒有超限超載的被檢車輛使其正常行駛，無須進入低速檢測站內(nèi)復(fù)檢；對駛離高速公路而沒有進入低速動態(tài)稱重檢測區(qū)的超限超載車輛進行引導(dǎo)，則重新進入低速檢測站進行檢測。

超限運輸管理及控制系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)分析及統(tǒng)計軟件主要用于對系統(tǒng)各設(shè)備數(shù)據(jù)的接收和控制，軟件實時顯示并存儲車輛的車牌號及當(dāng)前的各項交通流量信息，同時存儲相關(guān)數(shù)據(jù)，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析、統(tǒng)計等。聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件即為實現(xiàn)治超管理系統(tǒng)與高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)軟件實現(xiàn)無縫連接的系統(tǒng)軟件，它可充分利用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費通信網(wǎng)絡(luò)進行通信，且不影響網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全。治超預(yù)檢點外場預(yù)檢設(shè)備通過工業(yè)控制機把所有相關(guān)數(shù)據(jù)實時傳入就近收費管理站內(nèi)治超站的管理計算機內(nèi)，該計算機通過軟件獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。下圖所示為系統(tǒng)啟動界面如圖3：

圖4系統(tǒng)界面圖

⑤ 注意事項

⑥ 產(chǎn)品視頻

⑦ 案例分析

⑧ 售后服務(wù)與保障