電阻檢測電子汽車衡傳感器的局限性

電阻檢測電子汽車衡傳感器的方法就表現(xiàn)出了它的局限性，它不能發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在的故障隱患。因為用萬用表的歐姆擋測量導(dǎo)線的電阻，不會表現(xiàn)出阻值增加，看似沒有問題的測量結(jié)果會讓技術(shù)人員難以直接發(fā)現(xiàn)真實狀況。如果利用電壓降測試法，在起動發(fā)動機時對不同部位進(jìn)行電壓測試，則能準(zhǔn)確快捷地找到線路中的故障。在此以起動線路為例，來說明電壓降在線路中的測試方法。在對起動線路和充電線路進(jìn)行電壓降的測量時，須把萬用表的電壓擋設(shè)定在低量程，分別把正表筆和負(fù)表筆連接到被懷疑存在高電阻部件如導(dǎo)線、接點或開關(guān)的兩端，并使起動機處于工作狀態(tài) （ 包括故障狀態(tài) ） ，此時記錄該電壓讀數(shù)。數(shù)控電子汽車衡傳感器技術(shù)機械制圖與CAD、機械基礎(chǔ)、機械制造技術(shù)、微機原理與應(yīng)用、CAXA制造工程師、電工地磅傳感器與工業(yè)電子學(xué)、數(shù)控加工技術(shù)、機械加工地磅傳感器，數(shù)控地磅傳感器技術(shù)（高中起點）機械制圖與CAD、機械基礎(chǔ)、機械制造技術(shù)、電子技術(shù)與應(yīng)用、電氣控制技術(shù)現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車零部件檢測領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用,取得了顯著的成果。